Введение в структуру и систему авиационных двигателей.

Двигатель – сложная машина, состоящая из множества механизмов и систем. Будь то бензиновый двигатель или дизельный двигатель; Будь то четырехтактный двигатель или двухтактный двигатель; Будь то одноцилиндровый двигатель или многоцилиндровый двигатель. Для завершения преобразования энергии, достижения рабочих циклов и обеспечения долгосрочной непрерывной нормальной работы необходимо наличие следующих механизмов и систем.
(1) Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм является основной подвижной частью двигателя, реализующей рабочий цикл и осуществляющей преобразование энергии. Он состоит из корпуса, поршневого шатуна и маховика коленчатого вала. Во время рабочего хода поршень совершает в цилиндре линейное движение под давлением газов, которое через шатун преобразуется во вращательное движение коленчатого вала и передает мощность от коленчатого вала наружу. Во время тактов впуска, сжатия и выпуска маховик высвобождает энергию и преобразует вращательное движение коленчатого вала в линейное движение поршня.
(2) Клапанный распределительный механизм
Функция клапанно-распределительного механизма заключается в регулярном открытии и закрытии впускных и выпускных клапанов в соответствии с последовательностью работы и процессом двигателя, позволяя горючей смеси или воздуху попадать в цилиндр и выхлопным газам из цилиндра, обеспечивая процесс воздухообмена. . В клапанном механизме чаще всего используется верхний клапанный механизм, который обычно состоит из группы клапанов, группы трансмиссии клапанов и группы привода клапанов.
(3) Система подачи топлива
Функция системы подачи топлива бензинового двигателя состоит в том, чтобы подготовить определенное количество и концентрацию смеси в соответствии с требованиями двигателя, подать ее в цилиндр и выпустить сгоревшие выхлопные газы из цилиндра в атмосферу; Функция системы подачи топлива дизельного двигателя заключается в раздельной подаче дизельного топлива и воздуха в цилиндры, образовании смеси в камере сгорания и ее сжигании и окончательном выпуске сгоревших выхлопных газов.
(4) Система смазки
Функция системы смазки заключается в доставке количественного количества чистого смазочного масла на поверхность деталей, находящихся в относительном движении, для достижения жидкостного трения, снижения сопротивления трения и уменьшения износа деталей машин. И очистите и остудите поверхность деталей. Система смазки обычно состоит из смазочных масляных каналов, масляных насосов, масляных фильтров и некоторых клапанов.
(5) Система охлаждения
Функция системы охлаждения – своевременно отводить часть тепла, поглощенного нагретыми деталями, обеспечивая работу двигателя в наиболее подходящем температурном состоянии. Система охлаждения двигателя с водяным охлаждением обычно состоит из водяной рубашки охлаждения, водяного насоса, вентилятора, резервуара для воды, термостата и т. д.
(6) Система зажигания
В бензиновом двигателе воспламенение горючей смеси в цилиндре происходит от электрической искры. Поэтому на головке блока цилиндров бензинового двигателя установлена ​​свеча зажигания, а головка свечи зажигания выступает в камеру сгорания. Все оборудование, способное вовремя генерировать электрические искры между электродами свечи зажигания, называется системой зажигания, которая обычно состоит из аккумулятора, генератора, распределителя, катушки зажигания и свечи зажигания.
(7) Система запуска
Для перехода двигателя из стационарного состояния в рабочее необходимо сначала с помощью внешней силы вращать коленчатый вал двигателя, заставляя поршень двигаться вперед и назад. Горючая смесь в цилиндре сгорает и расширяется, толкая поршень вниз, вызывая вращение коленчатого вала. Двигатель может работать только сам по себе, а рабочий цикл может выполняться автоматически. Поэтому весь процесс начала вращения коленчатого вала под действием внешней силы до тех пор, пока двигатель не начнет автоматически работать на холостом ходу, называется пуском двигателя. Устройство, необходимое для завершения процесса запуска, называется системой запуска двигателя.