Комплекты модернизации двигателя

Свечи зажигания — от 25 до 50 долларов.
В отличие от большинства других деталей из этого списка, свечи зажигания регулярно заменяются через определенное время, чтобы обеспечить хорошее воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания. Хотя некоторые из них выходят из строя уже через 30 000 миль, есть свечи зажигания, которые работают даже после 50 000 миль.
Единственный возможный недостаток этого обновления — неправильное подключение вилки; в противном случае это может быть самая простая и дешевая модификация двигателя.

Топливные форсунки — от 150 до 300 долларов.
Топливные форсунки отвечают за впрыскивание топлива для производства топливно-воздушной смеси, которая затем воспламеняется свечами зажигания. Как и свечи зажигания, топливные форсунки также необходимо менять через определенное время — хотя в данном случае немного дольше, примерно от 50 000 до 80 000 миль.
Обычно тюнеры выбирают форсунки большего размера и те, которые выдают больше топлива. Однако не менее важно знать, какой размер и тип форсунки нужен автомобилю, поскольку установка неправильной форсунки может привести к слишком богатой топливно-воздушной смеси.

Забор холодного воздуха — от 400 до 600 долларов.
Приобретение высококачественного, но менее ограничительного воздушного фильтра может сделать двигатель более отзывчивым всего за 70–120 долларов. Однако механики не одобряют эту практику из-за перегрева или состояния, когда воздухозаборник всасывает теплый воздух в двигатель, что не идеально.
Вот почему многие тюнеры используют холодный воздухозаборник, поскольку он гарантирует, что воздух, подаваемый в двигатель, будет холодным и конденсированным, что увеличивает мощность.

Модернизация радиатора/системы охлаждения — с 200 до 1 доллара США000
Многие автовладельцы переходят на алюминиевые радиаторы, потому что, хотя медные имеют лучшую способность к теплопередаче, алюминий просто прочнее и лучше противостоит коррозии и повреждениям с течением времени. Однако, помимо радиатора, может потребоваться модернизация других частей системы охлаждения, таких как термостат, охлаждающие шланги, водяной насос, в качестве вспомогательных модификаций. Конечно, выбор хорошей охлаждающей жидкости также имеет важное значение.

Модернизация выхлопной системы (Catback или полный выхлоп) — от 400 до 2500 долларов.
Глушители предназначены для снижения шума двигателя, но при этом они также ограничивают поток выхлопных газов, выходящих из двигателя. Это приводит к тому, что тюнеры устанавливают одно из самых распространенных и заметных обновлений: новую выхлопную систему.
Существуют разные способы модернизации выхлопной системы автомобиля, но большинство экспертов сходятся во мнении, что система Cat-Back, в которой все компоненты выхлопа, расположенные после замены каталитического нейтрализатора, заменены, больше всего увеличит мощность двигателя.

Комплект гоночного сцепления — от 400 до 1700 долларов.
Хотя большинство считают узел сцепления не частью двигателя, для тех, кто хочет производить больше лошадей, по-прежнему важно его модернизировать, поскольку сцепление соединяет маховик с трансмиссией и обеспечивает передачу мощности на колеса.
Сцепление не влияет на мощность, но лучшие комплекты передают мощность с минимальными потерями. Кроме того, стандартный комплект сцепления может работать только с определенным диапазоном мощности — любой более высокий диапазон может привести к серьезному повреждению сцепления или даже всей трансмиссии.

Кованые поршни — от 750 до 1500 долларов.
Почти во всех гоночных моделях используются кованые поршни, поскольку они могут выдерживать большую мощность и оставаться на более высоких оборотах, не ухудшаясь со временем из-за нагрева. Говоря о коленчатых валах и шатунах, их также полезно модернизировать, чтобы безопасно производить больше мощности. Но для уличного применения многие штатные коленчатые валы могут справиться с несколькими дополнительными лошадьми.

Распредвал послепродажного обслуживания — от 1300 до 1700 долларов.
Распределительные валы открывают клапаны двигателя, позволяя либо воздуху проходить через цилиндр, либо выхлопным газам выходить из двигателя. Стандартные распределительные валы рассчитаны на длительный срок службы, но детали производителя оригинального оборудования (OEM) могут не выдержать прогнозируемого увеличения мощности. Распределительные валы большего размера и прочности не только позволят открывать клапаны все дольше и дольше, но и позволят владельцам автомобилей поддерживать высокие обороты, не беспокоясь слишком сильно об износе.

Турбокомпрессор/нагнетатель — от 600 до 2 долларов США.000
Как вы можете добавить своему автомобилю еще около 100 лошадиных сил? Самый быстрый ответ — это принудительная индукция или установка турбины или нагнетателя в двигатель, а для автомобиля с уже турбонаддувом — установка турбины большего размера.
Для безнаддувных автомобилей установка турбонаддува может означать задержку реакции дроссельной заслонки на крейсерских скоростях (также называемую турбо-лагом), но увеличение мощности и крутящего момента, когда золотники турбонаддува становятся настолько огромными, что некоторые с этим смирятся и просто улучшат свою механику вождения. .

Перепрошивка ЭБУ — от 400 до 2 долларов США,000
Короче говоря, потенциальный прирост мощности от установленных обновлений не будет достигнут, если настройка ЭБУ не будет выполнена должным образом. По сути, переназначение позволяет контролировать количество топлива, закачиваемого в определенных диапазонах мощности, и выбирать, когда свеча зажигания будет запускать сгорание. Однако переназначение применимо только к современным автомобилям или к тем, в которых вместо карбюраторов используется электронный впрыск топлива. Кроме того, переназначение обходится недешево: тюнеры обычно берут кругленькую сумму за использование программного обеспечения, динамометра, измеряющего мощность и крутящий момент, а также навыков эксперта, отточенных с течением времени.