Аксессуары для двигателя

Блок двигателя
Блок двигателя, также называемый блоком цилиндров, представляет собой основную часть двигателя, в которой расположены все основные части двигателя, составляющие нижнюю часть двигателя.
Коленчатый вал здесь вращается, а поршни движутся вверх и вниз внутри цилиндра, зажигаясь при сгорании топлива. В некоторых конструкциях двигателей блок цилиндров также отвечает за удержание распределительного вала.
В блоке двигателя имеется множество отверстий для размещения цилиндров, а также для создания путей для потока воды и масла, которые помогают охлаждать и смазывать двигатель. Пути потока воды шире, чем пути масла. Эти каналы специально разработаны для снижения температуры двигателя и смазывания всех его частей.
Когда головка блока цилиндров прикреплена к верхней части блока цилиндров, поршни перемещаются вверх и вниз в цилиндрах, вращая коленчатый вал, который, в свою очередь, приводит в движение колеса. Масляный поддон расположен у основания блока двигателя и служит масляным резервуаром, из которого масляный насос может забирать и подавать масло в масляные каналы и движущиеся части.

• Общие симптомы:

(1) Плохая производительность двигателя вызвана низкой компрессией двигателя.
(2)Видимый дым двигателя.
(3) Перегрев двигателя вызван утечкой антифриза.
(4) Изменение цвета автомобильного масла или антифриза.
(5) Утечка масла или охлаждающей жидкости.
(6) Замерзшая охлаждающая жидкость в радиаторе.
(7)Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Поршень
Поршни являются частью вашего двигателя. Основная функция поршня – преобразование давления, создаваемого сгорающей топливовоздушной смесью, в силу, действующую на коленчатый вал.
Форма поршня в основном зависит от типа двигателя внутреннего сгорания. Поршни бензиновых двигателей, как правило, легче и короче поршней дизельных двигателей.
Поршень соединен с коленчатым валом через шатун, а поршень прикреплен к шатуну с помощью короткой полой трубки, называемой поршневым или поршневым пальцем.
Этот поршневой палец несет на себе всю силу сгорания. Эти детали вместе называются поршневым узлом.
Узкий зазор между поршнем и стенкой цилиндра перекрывается поршневыми кольцами, которые входят в поршневые канавки так называемой поршневой ленты. Пространства между этими канавками называются кольцевыми площадками.

• Функции:

(1) Способствует рассеиванию тепла, образующегося во время сгорания.
(2) Обеспечивает герметизацию камеры сгорания и предотвращает утечку газа и проникновение масла в камеру сгорания.
(3) Направляет движение шатуна.
(4) Обеспечивает непрерывный газообмен в камере сгорания.
(5) Создает переменный объем в камере сгорания.

• Общие симптомы:

(1)Белый или серый дым из выхлопных газов.
(2)Чрезмерный расход масла
(3) Низкая мощность для ускорения
(4)Общая потеря мощности или низкая производительность.

Коленчатый вал
Коленчатый вал по сути является основой двигателя внутреннего сгорания. Коленчатый вал отвечает за правильную работу двигателя и преобразование линейного движения во вращательное.
Он берет энергию поршней, движущихся вверх и вниз, и преобразует ее в энергию вращения, которая приводит в движение колеса вашего автомобиля. Коленчатый вал находится в картере, который находится под блоком двигателя.
Коленчатые валы обычно изготавливаются из стали из-за общей прочности металла.
Коленчатые валы часто изготавливаются цельными, а не состоящими из нескольких частей. Это связано с тем, что он допускает более сильную нагрузку при движении и ограничивает пространство колебаний, что важно, учитывая, насколько сильно вращаются коленчатые валы.
Коленчатый вал прикреплен к двигателю с обоих концов большими подшипниками. Он соединяется с маховиком и тем самым со сцеплением.
При включении сцепления энергия вращения коленчатого вала передается через коробку передач и далее через дифференциал на приводные валы, прикрепленные к колесам, создавая возможность автомобиля двигаться.

• Симптомы:

(1) Проблемы с запуском автомобиля.
(2) Периодическая остановка.
(3) Убедитесь, что индикатор двигателя загорелся.
(4) Неравномерное ускорение.
(5) Двигатель пропускает зажигание или вибрирует.
(6) Неровный холостой ход и/или вибрация двигателя.
(7) Уменьшение расхода бензина.

Распределительный вал
Распредвал — это относительно простой компонент двигателя — простой кусок стержня или вала, вдоль которого расположены кулачки определенной формы, известные как «кулачки кулачков».
Когда вал вращается, форма кулачка позволяет воздействовать на клапан в степени, пропорциональной силе его формы – скорость вращения контролирует скорость действия.
В современном двигателе внутреннего сгорания они обычно, но не обязательно, расположены непосредственно над рядами цилиндров, где они управляют клапанами.
Их калибровка точно контролирует количество топливовоздушной смеси, поступающей в камеру, и то, насколько эффективно отработанные выхлопные газы от предыдущего зажигания могут выйти из камеры, чтобы освободить место для следующего заряда.

• Симптомы:

(1) Активная или мигающая лампа проверки двигателя.
(2) Потеря мощности.
(3) Постоянные хлопки/обратная вспышка во впускном или выпускном коллекторе (сильный износ).
(4) Громкое тиканье или постукивание.
(5) Металлический мусор в моторном масле.
(6) Пропуск зажигания в цилиндре.
(7) Повышенные выбросы из-за пропусков зажигания.
(8)Видимые признаки повреждения.

Шатун
Как следует из названия, шатун — это кусок металла, соединяющий поршень с коленчатым валом. Обычно они изготавливаются из стали или алюминия.
Шатун, также называемый «шатун», является частью двигателя, соединяющей поршень с коленчатым валом.
Шатун вместе с кривошипом преобразует ход поршня во вращение коленчатого вала.
Часть шатуна, которая соединяется с поршнем, называется малым концом, а конец, который крепится вокруг коленчатого вала, называется большим концом. Шатунная головка будет иметь вкладыши подшипников, которые минимизируют трение и поддерживают точный масляный зазор с шейкой шатуна на коленчатом валу.
Многие шатуны имеют отверстие, просверленное от большого конца через вал до выпускного отверстия где-то по длине. Этот канал позволяет маслу течь вверх по шатуну от шатуна и распыляться на область давления на стенке цилиндра, где трение наибольшее.

• Симптомы:

(1) Низкое сжатие
(2) Стук в двигателе (стук в стержне)
(3)Низкое масло или давление масла
(4) Заметно изогнутый или поврежденный стержень
(5)Заклинивший двигатель

Ремни ГРМ
Ремень ГРМ является неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля и обеспечивает совместную работу многих движущихся частей с точной синхронизацией для достижения оптимальной эффективности и производительности.
Ремень ГРМ координирует цикл сгорания двигателя, соединяя коленчатый и распределительный вал.
Коленчатый вал вращается вместе с поршнями, а распределительный вал управляет движением впускных и выпускных клапанов, обеспечивая при этом, чтобы поршни не ударялись ни об один из клапанов. Современные ремни ГРМ изготавливаются из резины, синтетического каучука, такого как неопрен, полиуретан или высоконасыщенный нитрил, с высокопрочными армирующими кордами из кевлара, полиэстера или стекловолокна.

• Симптомы:

(1) Тикающий шум, исходящий от двигателя.
(2) Двигатель не заводится.
(3)Двигатель работает в диапазоне 2,000 – 4,000 об/мин.
(4) Двигатель дает пропуски зажигания.
(5)Больше дыма и паров, чем обычно
(6) Утечки масла из передней части двигателя.

Свечи зажигания
Свечи зажигания расположены над каждым из цилиндров. Как следует из названия, свечи зажигания являются частью двигателя вашего автомобиля, которая воспламеняет воздух и топливо, вызывая сгорание в двигателе.
Целью свечи зажигания является преобразование электричества высокого напряжения (производимого катушкой зажигания в современных двигателях) в искру. Искра создается в камере сгорания и воспламеняет топливовоздушную смесь непосредственно перед тактом сгорания/рабочим ходом.
Свеча зажигания имеет металлическую втулку с резьбой, электрически изолированную от центрального электрода керамическим изолятором. Центральный электрод, который может содержать резистор, соединяется сильно изолированным проводом с выходной клеммой катушки зажигания или магнето.

• Симптомы:

(1)Уменьшение расхода бензина.
(2) Отсутствие ускорения.
(3) Трудный старт.
(4) Двигатель пропускает зажигание.
(5) Неровный холостой ход.