В чем разница между бензиновым двигателем со свечой зажигания и бензиновым двигателем накаливания?
Бензиновые модели двигателей EPHIL RC включают серии X и серии XG. Серия X представляет бензиновые двигатели, в которых используются свечи зажигания и CDI. Серия XG представляет собой двигатель калильного типа, в котором в качестве метода зажигания используется свеча накаливания. Общим между двумя сериями двигателей является то, что они оба используют бензин в качестве основного топлива и требуют дополнительной батареи для питания свечи зажигания или свечи накаливания. Кроме того, они демонстрируют сходство с точки зрения энергетических характеристик (выходная мощность/об/мин).
В общем, двигатели со свечами зажигания и двигатели накаливания — это два разных типа двигателей внутреннего сгорания с несколькими ключевыми различиями в принципах их работы и применении.
1. Метод зажигания:
- Двигатель со свечой зажигания. Двигатели со свечами зажигания воспламеняют топливно-бензиновую смесь в цилиндре, генерируя искру, инициируя процесс сгорания.
- Двигатель со свечой накаливания: двигатели со свечами накаливания воспламеняют топливо через нагретый элемент, не требуя внешнего источника воспламенения (высокочастотная искра). Этот нагревательный элемент может представлять собой нагреваемый компонент или достигать высоких температур за счет сжатого воздуха.
2. Эффективность сгорания:
- Двигатель со свечой зажигания: на сгорание в двигателях со свечой зажигания влияет система зажигания. Хотя сгорание топлива относительно концентрированное, при определенных условиях могут возникнуть такие проблемы, как плохое зажигание или задержка зажигания.
- Двигатель со свечой накаливания. Сгорание в двигателях со свечами накаливания инициируется нагревательным элементом, что обеспечивает более надежный контроль угла опережения зажигания и, следовательно, более стабильное сгорание топлива.
3. Ускоренная линейность:
- Из-за особенностей искрового зажигания во многих случаях при резком увеличении дроссельной заслонки двигателя со свечой зажигания могут возникнуть резкие изменения ускорения. Требуются высокие навыки управления самолетом.
- Характеристики разгона двигателя калильного типа в основном линейны, а изменение ускорения происходит относительно плавно при увеличении дроссельной заслонки двигателя. Сравнительно легче контролировать.
4. Вес модуля зажигания:
- модуль зажигания CDI для свечного двигателя серии X: 104 г (одноцилиндровый тип); 175 г (двухцилиндровый тип)
- система питания AET для калильного двигателя серии XG: 30 г (одноцилиндровый тип); 35 г (двухцилиндровый тип)
- Вес свечи зажигания CM6: 13,5 г.
- Вес свечи накаливания Е8: 4 г.
5. Регулировка карбюратора и угол опережения зажигания:
Из-за различных требований к соотношению топливно-газовой смеси в двух двигателях для достижения хороших характеристик карбюратора необходимо отрегулировать иглу низких оборотов/иглу высоких оборотов в разные положения. Но не беспокойтесь по этому поводу, двигатель EPHIL уже при сборке был оснащен отрегулированным карбюратором.
- Двигатели со свечами зажигания требуют регулировки момента/угла зажигания для достижения оптимальной выходной мощности. Этого можно добиться путем регулировки угла/положения датчика Холла.
- Двигатели калильного типа не требуют регулировки угла опережения зажигания.
6. Электромагнитные помехи (ЭМП):
- Большинство радиоуправляемых самолетов, представленных на рынке и использующих CDI в качестве устройств зажигания, неизбежно подвергаются воздействию электромагнитных помех в своих системах управления или приемниках, что представляет собой физическое явление, вызванное высокочастотными импульсами напряжения.
- Система питания AET выдает постоянное низкое напряжение, поэтому не вызывает электромагнитных помех.
7. Потребляемая мощность аккумулятора:
- Поскольку CDI требует непрерывного зажигания, аккумулятор должен обеспечивать стабильный ток, поэтому требуется аккумулятор большей емкости.
- Система питания AET не зажигает свечу накаливания при работе двигателя на высоких оборотах, а также не потребляет никакой электрической энергии. Высокая температура, возникающая в результате быстрого сжатия воздуха и процесса зажигания, позволяет постоянно поддерживать работу двигателя. Поэтому для него не требуется батарея большей емкости.
8. Приложения:
- Двигатель со свечой зажигания: двигатели со свечами зажигания обеспечивают более высокую выходную мощность при запуске и ускорении. например: радиоуправляемая модель самолета в масштабе торгового центра.
- Двигатель тлеющего типа: Двигатели тлеющего типа обычно обеспечивают большую долговечность и надежность при длительной работе и высоких нагрузках. например: крупномасштабная радиоуправляемая модель самолета или БПЛА.
9. Техническое обслуживание и уход:
- Двигатель со свечами зажигания: Свечи зажигания требуют регулярной замены, а для правильной работы необходимо техническое обслуживание системы зажигания.
- Двигатель со свечами накаливания. Двигатели со свечами накаливания требуют относительно меньшего обслуживания, поскольку в системе зажигания нет компонентов, требующих частой замены или обслуживания.
Таким образом, как двигатели со свечами зажигания, так и двигатели накаливания имеют свои преимущества и характеристики, и необходимо выбирать наиболее подходящий двигатель в зависимости от различных областей использования.
