Инжектор является ключевым компонентом в системе подачи топлива автомобильного двигателя, и его рабочее состояние напрямую влияет на производительность двигателя. Следовательно, своевременное обнаружение и устранение сбоя инжектора необходимы для поддержания хорошего работы двигателя. Ниже приведены несколько распространенных методов обнаружения сбоя инжектора:
1. Обнаружение специального оборудования
- Снимите инжектор и перейдите на тестовую скамью инжектора для обнаружения. Если обнаруженное давление впрыска не соответствует соответствующим техническим стандартам, степень распыления инжектора не является хорошей, существует нефть капает или утечка, и его нельзя восстановить после очистки и регулировки, то инжектор необходимо заменить.
2. Обнаружение двигателя
- Качество инжектора оценивается по сложности запуска холодного двигателя и выхлопного дыма после запуска. Если двигатель трудно запустить холод, то цвет выхлопного дыма после запуска является белым или черным, а угол подачи топлива и давление цилиндра нормальны, возможно, что инжектор или масляный насос высокого давления имеет неисправность.
3. Метод стетоскопа
-Когда стартер управляет двигателем, чтобы повернуться, используйте отвертку с длинными руками или стетоскоп, чтобы прослушать, имеет ли инжектор рабочую звук «галочка». Если трудно судить из -за влияния других шумов, вы можете использовать метод отключения и подключения заглушки жгута инжектора, чтобы определить, работает ли инжектор во время прослушивания стетоскопа.
4. Проверка сопротивления
- Разберите разъем жгута инжектора и используйте мультиметр для измерения сопротивления между двумя терминалами инжектора. Низкое значение сопротивления инжектора должно составлять 2 ~ 3 Ом, а высокое значение сопротивления инжектора должно составлять 13 ~ 16 Ом. Если значение сопротивления не находится в пределах этого диапазона, необходимо заменить инжектор.
5. Проверка утечки
- Вы можете проверить его на специальном оборудовании, или вы можете удалить инжектор и основную трубу с подачей топлива, подключить его к топливной системе, используйте специальный провод, чтобы перемычка к терминалу испытательного насоса топливного насоса на диагностическом розетке к источнику питания 12 В, а затем включите переключатель зажигания, чтобы наблюдать, есть ли инжектор какое -либо капель.
6. Проверка количества впрыска топлива
- Вы можете проверить его на специальном оборудовании, или вы можете подготовить в соответствии с чеком капания. Каждый инжектор должен быть проверен 2-3 раз. Количество инъекций и однородность каждого цилиндрического инжектора должны соответствовать требованиям. В противном случае инжектор должен быть очищен или заменен.
7. Угол впрыска и осмотр атомизации
- Нажмите кнопку очистки, инжектор спреем обычно, и наблюдает угла впрыска и атомизацию инъекции. Угол впрыска должен быть последовательным (или в соответствии с заводскими техническими стандартами проверенного транспортного средства), атомизация должна быть равномерной, и не должно быть феномена реактивного самолета, в противном случае его следует заменить.
8. Проверка инструмента диагностики неисправностей
- Используйте прибор для диагностики неисправностей, чтобы проверить, хранится ли код неисправности, и дополнительно подтвердите, имеет ли инжектор ошибка.
Краткое содержание
Вышеуказанные методы могут помочь вам эффективно обнаружить неисправности инжекторов. Если проблема обнаружена в инжекторе, она должна быть очищена, отрегулирована или заменена во времени, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. Регулярное обслуживание и проверка инжектора могут предотвратить возникновение ошибок и продлить срок службы двигателя.
